Коды ошибок для двигателей с сиcтемой MULTECКоды ошибок для двигателей с сиcтемой MULTECКод неисправности. Причина. Прибор для проверки. Номинал. Проверка. Разрыв провода между прибором управления и ЛЗВольтметр с пределом до 2. В0. 3. 5 - 0. 4. 0 В на штеккере ЛЗПри выключенном зажигании отсоединить штеккер от ЛЗ и подключить к штеккеру вольтметра.

Если он показывает 0. В, провод между клеммой D6 прибора управления и массой на выпускном коллекторе разорван.

В противном случае разрыв провода между клеммой DОшибка прибора управления. Омметр. Проверить омметром проводимость проводов. Если провода не повреждены, заменить прибор управления. Лямбда- зонд. Вольтметр.

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Ford 11 views; Коды ошибок Mercedes 11. Арбитражный Процесс Учебник Ярков подробнее.

Самодиагностика — КОДЫ ОШИБОК Opel Vectra А C18NZ 90г.в. Сергей Бриндзак. Unsubscribe from Сергей . Диагностика c16nz Часть 1. Самодиагностика моторов Opel Vectra + Расшифровка ошибок - Duration: 2:56. Считывание накопителя ошибок запускается замыканием. Коды диагностики компьютера двигателя (ECU) считываются при включении зажигания без . У OPEL Kadett, Vectra и Omega он находится возле опоры стойки. Расшифровка flash кодов ошибок приведена в таблицах Flash codes Opel. Flash codes Opel, только звмыкать необходимо не 5-6 контакты, а 3-5 .

Отклонения напряжения между 0. ВСтереть код неисправностей. Прогреть мотор, температура антифриза минимум 8. Дать двигателю минимум на 1 минуту 1. Выключить зажигание. Отсоединить штеккер от ЛЗ и подключить промежуточный разъем.

Поключить вольтметр (+) к разъему. Датчик температуры замыкается на массу; 1. Неисправен датчик температуры. Омметр с пределом до 2. Ом- 3. 5 гр = 1. 00 к. Ом; - 4 гр = 7. 5 к.

Ом; 2. 0 гр = 3. 4 к. Ом; 3. 8 гр = 1. 8 к. Ом; 7. 0 гр = 0. 4.

Ом; 1. 00 гр=0. 1. Ом. При выключенном зажигании отсоединить штеккер от датчика температуры и измерить сопротивление датчика.

При несовпадении заменить датчик. Внимание: с 9/8. 8 датчики поставляются с новыми значениями сопротивления. Разрыв проводов. Вольтметр. ВПри выключенном зажигании отсоединить штеккер от датчика температуры. Подключить вольтметр (- ) к массе и (+) к клемме B датчика температуры. Включить зажигание и измерить напряжение. Омметр. Если номинал не достигнут, проверить провода от клеммы C1.

B датчика, а также клеммы A1 прибора управления к клемме A датчика. Если провода исправны и нет замыкания, заменить прибор управления. Неисправен потенциометр дроссельной заслонки.

Омметр с пределом до 2. Ом. 4 - 6 к. Ом. Выключить зажигание. Только при коде 2. Отсоединить разъем от датчика давления впускного коллектора. Отсоединить разъем от потенциометра дроссельной заслонки и подключить измерительный разъем между штеккером и потенциометром. Измерить сопротивление между. Закрыт: 1- 3 к. Ом.

Полуоткрыт: 2. 5 - 4. Ом. Полностью открыт: 4- 6 к. Ом или 5 +- 0. 2 к. Ом при снятом штеккере датчика давления. Измерить сопротивление между клеммами B и C , при этом медленно открывать дроссельную заслонку. Если требуемые величины не достигаются, заменить потенциометр. Разрыв провода между потенци- ометром и прибором управления.

Вольтметр с пределом до 2. ВВставить, если был снят штеккер датчика давления. Подключить к снятому штеккеру потенциометра вольтметр к клеммам A и B. Включить зажигание. Измерить напряжение.

Если требуемая величина не достигнута, проврить провода омметром, выключив зажигание. Омметр. Проверить омметром проводимость проводов: А потенциометра - C1. B потенциометра - D2 прибора управления; С потенциометра - C1. Неисправен прибор управления. Если все провода в порядке, а напряжение неверно, заменить прибор управления. Неисправен потенциометр дроссельной заслонки.

Вольтметр. Закрыт: 0. В Полуоткрыт: 2. 6. B Полностью открыт: 4. ВПри выключенном зажигании соединить адаптером КМ- 6. Подключить вольтметр к клеммам B и С. Включить зажигание, при этом медленно открывая дроссельную заслонку. Если величины не достигнуты, заменить потенциометр.

Неисправен прибор управления. Диагности- ческий ключ КМ- 6.

Очистить память ошибок. При коде 2. 2: Замкнуть накоротко клеммы A и В на штеккере потенциометра дроссельной заслонки. При коде 2. 1: Отсоединить штеккер от потенциометра. Пустить мотор. Считать код. Если выдается код 2. Разрыв провода. Вольтметр. ВОтсоединить штеккер от датчика пробега.

Соединить штеккер и датчик адаптером КМ- 6. Подключить вольтметр (+) к красному проводу - 1- и (- ) к черному проводу - 3- . Измерить напряжение. Если нужные значения не достигнуты, проверить омметром провода или подкл.

Неисправен частотный датчик. Омметр. Если провода проводят ток, проверить датчик на короткое замыкание клемм - 1- и - 2- 3. Разрыв провода между датчиком давления и прибором управления. Вольтметр. 4. 9 - 5. ВПроверить напряжение питания. Для этого при выключенном зажигании соединить адаптером КМ- 6.

Подключить вольтметр (+) к клемме С, (- ) к клемме А. Включить зажигание и измерить напряжение. Если требуемое значение не д.

ВИзмерить напряжение на клемме В (+) и А (- ). Если нужное значение не достигнуто, порван провод от клеммы А к клемме А1. В к клемме С1. 1 прибора управления. Неисправен прибор управления.

Омметр. Проверить неисправные провода омметром. Если провода исправны, а напряжения нет, заменить прибор управления. Неисправен датчик давления. Омметр. Проверить омметром на короткое замыкание датчик давления между клеммами А и В, А и С, В и СНеисправен шланг/ неисправен датчик давления. Вакуумный насос MK- J- 2. В 0. 4 бар =2. 3- 2.

В 0. 6 бар =1. 3- 1. В 0. 8 бар =0. 3- 0. ВПодключить вакуумный насос к датчику давления. Вольтметр подключить к клемме В (+) , к С(- ), при коде 3.

А(- ). Установить нужное давление. Снять значение напряжения. Если заданное значение достигается, заменить шланг, если нет - заменить датчик. Неисправен прибор управления.

Диагности- ческий ключ КМ- 6. Очистить память ошибок.

При коде 3. 3 отсоединить штеккер датчика давления. При коде 3. 4 замкнуть на штеккере датчика давления клеммы С1.

С1. 4. Пустить двигатель и считать коды. Если вместо кода 3.

Разрыв провода между ШМ и прибором управления / провода коротят на массу. Вольтметр/ омметр/ диагности- ческий ключ КМ- 6. Изменяющееся напряжение от 0. ВПри выключенном зажигании отсоединить штеккер от ШМ и включить между ними адаптер. Вставить диагности- ческий ключ КМ- 6. А и В разъема ALDL. Минусовой полюс вольтметра подключить к массе, а плюсовой - по очереди к клеммам ШМ от A до D.

При каждо. Неисправен ШМОмметр с пределом до 2. Ом. 20- 1. 00 Ом.

При выключенном зажигании подключить провод- адаптер к ШМ, но не к штеккеру. Измерить сопротивление между клеммами А и В, С и D . Если заданные значения не достигнуты, заменить ШМОмметр с пределами до 2.

Ом. Бесконечность. Проверить изоляцию клемм А, В, С и D. Если есть замыкание на массу, заменить ШМНеплотность/ разорван выключатель парковка- нейтраль/ не закрывается дроссельная заслонка. Снять ШМ. Подключить его к штеккеру кабельной сети. Слегка надавить пальцем конус ШМ. Включить зажигание. Цапфа ШМ должна ощутимо перемещаться туда и обратно.

Разрыв провода между распредели- телем зажигания и прибором управления или замыкание на массу. Вольтметр с пределом до 2 В / Омметр. Клемма А =0. 1- 0. В; Клемма В = 0. 1- 0. В; Клемма С = 1. 0- 2. ВПодключить провод- адаптер КМ- 6. Минусовый провод вольтметра подключить к массе, а плюсовой по очереди к клеммам А (EST), В(REF) и C(Bypap).

Проверить напряжение. Если заданные величины не достигнуты, проверить. Проверить, не погнуты ли или не корродированы контакты в штеккерах прибора управления.

Попробовать заменить программный накопитель. Если после этого выдается код 5. Таблица кодов неисправностей C1.

NZ (содержит коды, дополнительные к вышеописанным)Код. Место неисправности. Причина. 19. Индуктивный датчик импульсов. Неверный сигнал числа оборотов. Вентиль впрыска. Очень высокое напряжение. Реле бензонасоса. Очень низкое напряжение.

Реле бензонасоса. Очень высокое напряжение. Лямбда- зонд. Очень бедный ОГ4. Лямбда- зонд. Очень богатый ОГ4. Батарея. Очень высокое напряжение.

Первичное зажигание. Очень низкий ток. Контроль вращающего момента. Очень низкое напряжение. Контроль вращающего момента. Очень высокое напряжение.

Вентиль впрыска. Очень низкое напряжение.