Далее: Монтаж, демонтаж и транспортирование башенных кранов. Только три модели кранов КБ-100.

КБ- 1. 00 — Википедия. КБ- 1. 00. Тип крана. Башенный, рельсовый, с подъёмной стрелой.

Модернизированный башенный кран КБ-100.3А предназначен для механизации. КБ-100.3А-2. Наибольший грузовой момент, т. Для подъема стрелы крана во время монтажа на поворотной платформе установлена . Монтаж башенных кранов серии КБ грузоподъемностью до 5 т (КБ-100, КБ-100. Инструкция по монтажу крана (ИМ) - эксплуатационный документ. Индексы кранов-аналогов.

2) при монтаже крана необходимо учитывать его дальнейший демонтаж. Повезло с кранами, я вот сейчас собираю наши КБ-515, КБ-503, КБ-585, и т.д., там все намного сложнее и дольше, только 585 похож на этот по. В инструкции крана это допускается.

Грузоподъёмность, при наименьшем вылете крюка. Грузоподъёмность, при наибольшем вылете крюка.

Максимальный грузовой момент. Н. Краны данного семейства изготавливаются в двух вариантах: с башнями (и стрелами) решётчатой и трубчатой конструкции. В следующем году заводы в городах Урюпинске и Рустави (Грузинская ССР) начали производить модификацию КБ- 1. Однако модель отличалась конструктивно — вместо решётчатой кран имел трубчатую металлоконструкцию. Кран, разработанный ЦКБ «Строймаш» (Ленинград), имел с серийным краном унифицированные узлы и механизмы, а также отличался конструкцией рабочей стрелы — в новой модели была применена балочная стрела (решётчатой конструкции). Кроме того, благодаря секционности стрелы имелась возможность дооснастить её одной промежуточной секцией, что увеличивало её вылет с 2. Кроме того, на Руставском краностроительном заводе было налажено производство крана КБ- 1.

Помимо этого, Ухтинским механическим заводом выпускались и производятся до сих пор модификации крана, предназначенные для использования в условиях Крайнего Севера — при температуре окружающей среды до . В настоящее время УМЗ производит модификации под индексами КБ- 3. Также Мончегорским заводом выпускаются краны под индексом CK- 3. Выпускались модели с подъёмной стрелой следующих видов (по конструкции башни и стрелы).

Обладают грузоподъёмностью 5 т и предназначены для строительства жилых и гражданских зданий высотой до 5 этажей. Могут работать при температуре от +4. На высоте 2. 0 метров допустимая скорость ветра составляет от 1.

От базового отличается многомоторным электроприводом с унифицированными механизмами. Основные отличия: улучшенные основные механизмы (передвижения и поворота); кабина управления с более высокими показателями эргономичности; полуавтоматические рельсовые захваты. В отличие от базового крана, предназначен для работы в зонах с холодным климатом (до . Кроме того, кран может быть установлен в VII ветровом районе (при наличии препятствий высотой более 1.

Основные конструктивные отличия: кабина управления (навесная) оснащена системами вентиляции, отоплением (при помощи панелей типа «Слотерм»), солнцезащитным козырьком, стеклоочистителями, специальным подрессоренным сидением, а также другими удобствами. Как и КБ- 1. 00. 0. А, кран оснащён полуавтоматическими рельсовыми захватами. Электрооборудование и кабели крана — морозостойкие, а двигатели выполнены в специальном исполнении ХЛ (зоны с холодным климатом). Специальная модификация крана КБ- 1. АС. Помимо имеющихся улучшений КБ- 1. АС, оснащается стрелой, позволяющей при помощи дополнительной промежуточной секции увеличить вылет до 2.

Также в кране устанавливается датчик угла наклона стрелы. Башня крана и рабочая стрела (двухсекционная) — телескопические. Поворотная платформа и ходовая рама кранов выполнены в виде кольца. Грузоподъёмность — от 3,5 до 5 тонн.

Основное предназначение — строительство жилых и гражданских зданий в районах с сильными ветрами. Краны также применяются в мостостроительстве. Модель оснащена балочной стрелой (трёхгранной решётчатой конструкции) с грузовой тележкой. Конструкция рабочей стрелы предусматривает установку промежуточной секции — в таком случае вылет стрелы увеличивается до 2. Стрела может быть установлена как горизонтально, так и под углом.

При работе под углом до 1. Отличается конструкцией башни, выполненной из двух труб- секций (внутренней и внешней разного диаметра), которые выдвигаются при монтаже крана с помощью монтажного полиспаста. Кран был оснащён наклонной стрелой решётчатой конструкции, имел грузоподъёмность 8 т. Модель имела модификации. Данные исполнения отличались высотой башни.

Первая, основная, сборка (А- 1) имела дополнительную трубчатую секцию башни, что позволяло возводить здания высотой до девяти этажей. Во втором же исполнении (А- 2) такая секция отсутствовала — краны этой сборки имели укороченную башню и были предназначены для сооружения зданий высотой до 5 этажей.

Отличительная особенность — наличие оголовка решётчатой конструкции, а также составная башня, которая подращивается через портал (также решётчатой конструкции). Отличается тем, что в таком кране отсутствует башня. Инструкция По Системе Контроля Качества Смр В Казахстан.

Грузоподъёмность погрузчика составляла от 5 т до 1. Краны этой модификации оснащены порталом для пропуска железнодорожных составов. Конструкция рабочей стрелы и поворотной платформы почти полностью аналогична модели КБ- 1.

Сечение башни: 1,4 м. В верхней части, сбоку, размещена выносная кабина машиниста (унифицированного типа). Для подъёма в неё используется лестница, которая установлена внутри конструкции башни. Башня крана в рабочем (вертикальном) положении фиксируется на высоте 3,4 м с помощью рабочих подкосов телескопической конструкции, которые связаны со специальной двуногой стойкой.

Стойка (на двух ногах), размещённая на платформе, служит опорой для подкосов башни и монтажной стойки. При транспортировке, для уменьшения габаритов крана, оголовок башни крана поворачивается вбок — для этого конструкцией предусмотрен шарнир. Ходовая рама — квадратная, коробчатого сечения.

Выполнена сварной. Сверху приварено кольцо, которое связывает опорно- поворотное устройство и раму. Снизу рама опирается на ходовые балансирные тележки (грузоподъёмность каждой 4. Тележка представляет собой балансирную сварную раму, несущую два колеса. Две из четырёх тележек (с одной стороны) являются ведущими.

Соединение флюгера с ходовой тележкой — шарнирное, при помощи вертикального шкворня. Крепление флюгеров осуществляется с помощью цапф. В рабочем положении флюгеры расположены диагонально.

Для закрепления флюгеров в проушинах имеются отверстия, в которые вставляются пальцы- фиксаторы. Последние также вставляются в имеющиеся отверстия на ходовой раме. А в транспортном положении, для уменьшения габаритов, пальцы вынимаются и флюгеры сводятся (и крепятся) к раме. На поворотной платформе КБ- 1.

Л- 5. 00) и стреловая (марка Л- 4. З- П- П), плиты балласта и крепления — для подкосов и для башни. Последняя устанавливается в передней части платформы, а при монтаже крана она закрепляется (на высоте 3,4 м) двумя подкосами, которые удерживают её затем в вертикальном положении. Все ветви полиспаста при подъёме башни становятся рабочими. Конструкция платформы состоит из швеллерных продольных балок (4 штуки) и опирается на ходовую раму с поворотными флюгерами при помощи опорно- поворотного устройства (шарикового типа, в два ряда), являющегося основным поворотным механизмом крана. Поворотная платформа выполнена в виде сварной прямоугольной конструкции, с приваренными снизу сегментами кольца для крепления поворотного круга. Поворотная платформа крана КБ- 1.

Проушины для опорного шарнира башни расположены сверху, в торцевой части. Плиты балласта располагаются на поперечных балках, в задней её части. Справа размещён электрический шкаф. Платформа имеет двуногую стойку, состоящую из раскосов и стоек, приваренных к продольным балкам. Рабочий подкос, предназначенный для установки башни в вертикальном положении, прикрепляется шарнирно к двуногой стойке (сверху). Выполнена решётчатой, секционной, складной. Включает четыре секции: головную, промежуточные (2 шт.) и корневую.

Крепление головной секции стрелы — шарнирное, а корневой и промежуточных — фланцевое. При разборке крана головная секция складывается — относительного этого шарнира. У промежуточных секций поперечное сечение составляет 7. Монтаж и демонтаж крана осуществляется посредством автомобильного крана грузоподъёмностью 7 тонн и собственных механизмов.