Ремонт гидроблока АКПП 0. M своими руками. Автоматическая коробка передач типа 0. М устанавливалась на автомобили.

Эти АКПП ( 01М-N-P) очень надежны и неприхотливы. Вырабатывают свой ресурс до первого капремонта после 200-300 ткм. Ремонт АКПП Volkswagen своими руками.На Саратовской 61 (автокооператив),причина поломки Акпп.

Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (1. J1, 1. J5) 1. 99. Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (1. J2, 1. J6) 1. 99. Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3. A2) 1. 99. 4 - 1. Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3.

A5) 1. 99. 4 - 1. Volkswagen New Beetle / Фольксваген Нью Битл (1. C1) 1. 99. 8 - 2. Volkswagen New Beetle Europe / Фольксваген Нью Битл (9. C1) 1. 99. 9 - 2.

Фильтр АКПП 01М Чуть сзади идет. Фильтр для всех акпп после 1994 года 01М-N-P - 105010A. Их номера по мануалам - EV-1, -2,-3,-5,-7.

Skoda Octavia A4 / Шкода Октавия А4 (1. U2) 1. 99. 7 - 2. Skoda Octavia Combi A4 / Шкода Октавия Комби А4 (1.

U5) 1. 99. 8 - 2. SEAT Leon / Сеат Леон (1. M1) 1. 99. 9 - 2. SEAT Toledo Mk. 2 / Сеат Толедо (1.

Самостоятельный ремонт гидроблока АКПП 01М (rus.). Автоматическая коробка передач 01М, с буквенными обозначениеми коробки передач: DMS, . Ремонт АКПП 01N. Ремонт гидротрансформатора АКПП / Automatic transmission torque converter repair - Duration: 6:17.

M2) 1. 99. 8 - 2. SEAT Ibiza 2 / Сеат Ибица 2 (6. K1) 1. 99. 3 - 2.

SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6. K2) 1. 99. 3 - 2. Audi A3 / Ауди А3 (8. L1) 1. 99. 7 - 2. Был куплен VW Bora c АКПП 0. M 2. 00. 2г с современным мотором AVU 1. В хорошем состоянии, минимальным пробегом и родной краской.

Автомат пинался. Ремонт механической части труда не составляет. Внимательно всё отдеффектуйте, фрикционы замените, проверьте на утечки муфты отремонтируйте бублик и поменяйте пластиковый ретейнер реверса на металл. Это 1. 20- 1. 30 на АКПП. Отсюда хорошее состояние авто моего. ОН НЕ ЕЗДИЛ! Сейчас о гидроблоке. Перебрав автомат, я купил б\у гидроблок на Ebay с США. Он был в отличном состоянии.

Все клапана выпадали под своим весом и были в идеальном состоянии. Через 1. 0 тыс я ехал к гаражу и автомат начал выбивать в нейтраль, еле загнал в гараж, а слитое масло было чёрное и пованивало горелым! Клапан главного давления заклинил, заклинил от перегрева.. Не описать тех слов которые я послал в адрес всему..

Гидробок снят, помыт бензином и принесён домой. Клапана уже не выпадают под своим весом! Они там плотно сидят. Всё складываем в коробочку.

У нас в руках голый гидробок с клапанами. Проверяем штифтовые соленойды на сопротивление 4. Ом. Не бросайтесь их менять. Развальцовываем, разбираем, моем. Берём наждак 1. 50.

Завальцовываем. Ремонт тогда окончен! Если клапана не повреждены, приступаем к ремонту. Замерил диаметр клапанов и подобрав оправку начал притирку. Если клапан задран, то только замена. Главный клапан. Его притираем с пристрастием, притираем до тех пор, пока он легко не вываливается под собственным весом. Замеряем положение заглушки.

Её выкручиваем, клпапан замеряем, подбираем оправку и АККУРАТНО притираем. Закручиваем заглушку на ту же глубину!

Притирка этого клапана в зависимости от состояния его посадочного места. Если притереть сильно, то положение регулировочной заглушки сильно изменится. Проверяем давление, если не в норме 3. Так же в ход шли отвёртки и керн. Диаметр оправки должен быть меньше клапана и подбирается экспериментально.

После сборки тела блока с клапанами, клапана можно подвигать тонкой отвёрткой. Но двигать надо за не рабочие поверхности, плоской частью и не прилагая больших усилий, всё должно двигаться плавно без заеданий с одним и тем же усилием в начале и в конце. Если усилие прикладываемое к клапану вначале больше и он движется с . Притирка проведена не правильно. Фильмы Про Зимней Рыбалке Через Торрент. Всем спасибо за внимание. Может ещё что дополню позже.